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感动海南邮车司机林明云穿行海上邮路的 [复制链接]

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新海南客户端、南海网、南国都市报5月9日消息(记者贺立樊)琼州海峡之上,藏着一条看不见的“路”。每隔一天,44岁的林明云都要驾驶那台35吨重的邮*牵引车,踏上这条“海上之路”。

这是国内唯一一条省级跨海机要邮路,连接海南与全国。往来各省市的机要邮件、报刊通讯,记录着地方信息和*策细则,一字一句,事关国家发展的点滴。这是*治通达的必要之路,也是长途邮运驾驶员林明云12年来的必经之路。

邮路是看不见的线,邮件是数不清的点,总得有人牵着线、守着点。自从披上那件绿色的工作服,林明云无数次遭遇风浪,无数次面对险阻。然而,只要车轮还在转动,他的双手就不曾离开方向盘,执着地把“送信”当作此生的使命。

林明云。记者贺立樊摄

 放下锄头的手

握紧了方向盘

林明云的家在文昌市罗豆农场,直到年,家里才通了电话。在那之前,一家人与外界的通讯,全靠镇上的邮递员“老*”。

风雨无阻,“老*”背着信件和报纸,每天准时出现在家门口。“只要他一来,大家就知道,远方的家人来信了。”穿着绿色邮递员马甲的“老*”,总是轻轻说一句:“有你们家的信。”就能让那时的林明云觉得,“老*”是个“重要人物”,挎在肩上的那只绿色邮包,仿佛连接着小镇百姓与大千世界。

“老*”的邮包里装着书信和报刊。每次把信交给“老*”,之后的几天里,林明云都在期待远方家人的回信。

年,从罗豆中学毕业之后,林明云学习驾驶技术,成为一名司机。他在外地开车,每个月回家一趟,把工资交给家人。那台车对于林明云而言,是一个满足温饱的工具,他实在找不到这份工作的意义。

9年之后,林明云辞了工作,回到老家。那里只有山和河,林明云没有别的工作,只能扛起锄头去种田。偶尔碰到“老*”,他的心里只有向往。

林明云一直记得这句话:“再普通的工作,只要找到了意义,都会变得有价值。”年夏天,在家务农的林明云,偶然看见报纸上刊登的邮车司机招聘启事。

放下锄头,通过一系列驾驶技能考核,林明云终于重新摸上方向盘,成为中国邮*集团有限公司海南省运输局邮件运输中心的一名邮车驾驶员,负责海口到三亚的东线邮件运送任务。

每天凌晨两点,林明云和同事从运输中心出发,先到邮局收邮件,再到海南日报报业集团印刷厂收报纸。一袋报纸多斤,两位驾驶员一起搬,忙到凌晨四点,才把多袋报纸装载完毕,足足好几千斤。

“有海南日报、南国都市报等好几种报纸,遇到重大新闻,上万斤都有。”搬到汗流浃背,连内衣裤都汗湿了,林明云却来不及换衣服,就这么湿漉漉地钻进驾驶室,一路向南。

清晨六点抵达万宁,卸一次货。两个小时之后抵达三亚,稍微休息一会儿。中午从三亚出发,沿着东线高速一路接收邮件,5个多小时后,终于返回海口。

回到宿舍的林明云,沾着枕头就能睡着,梦里都在开车。“很累,第二天醒来时,全身酸疼。”可是看着一袋袋邮件,林明云觉得这一切就是自己想要的,“写在邮件上的一个个名字,都在期待着它,而我是送去这份期待的人。”

林明云。记者贺立樊摄

人在邮件在

行走“海上邮路”

随着通信技术的迅猛发展,写信不再是唯一的交流方式。然而,邮件却不只是信件,邮车依然载得满满当当,塞满机要邮件、报刊通讯,以及与日俱增的各类包裹。

成为邮车司机3年之后,林明云的邮路从省内换成了省际,所驾驶的邮车,也变成了载重35吨的重型牵引车,车厢足足有13米长。

每隔一天,林明云驾驶重型牵引车,凌晨两点从运输中心出发,满载机要邮件和报刊通讯,排队登上客滚船。身边是大海,林明云和邮车都在客滚船上,看着海浪一波波拍打船舷。

下船之后经过9个多小时的驾驶,最终抵达广州。海南与全国各地的机要邮件和报刊通讯,在这里做一轮交换。重新装载,第二天凌晨两点再次出发,抵达海口时,已近深夜。出发和归来,已是两个日期。

企业交易的书面凭证、行*决策的发布文件,以及每一天的*策信息,几乎所有关于海南的机要邮件,都需要经过这条“海上邮路”。

海南岛特殊的地理位置,让这条线路成为全国唯一一条省级跨海机要邮路。同样由于特殊的地理位置,这条“海上邮路”时常受气象条件影响。

年春节期间,琼州海峡大雾封航。出发的前一天,林明云已经得知封航消息,“断断续续停航,很多车堵在码头,但是我们依然要出去。”林明云驾驶邮车刚出运输中心,马上堵在了南海大道。

尽管距离运输中心只有几公里远,林明云也只能守在车上。单位领导骑着电动自行车给他送餐,邮车停停走走,68个小时过去,几乎三天三夜,林明云吃住在车上,直到登船。

“机要邮件必须有人看管,一刻也不能离开。”机要邮件是海南与全国各地的重要*治通联,在林明云眼中,身后的绿色车厢装载着使命,“有时觉得,自己就像当年的‘老*’。”

不同的是,这不再只是人与人之间“点对点”的传递。他所运送的机要邮件,事关每个人的衣食住行。

15年驾驶邮车,林明云累计安全行车超过86万公里,无任何交通违法行为和交通安全责任事故,出勤率名列运输中心前茅;12年穿行“海上邮路”,运输机要邮件近6万袋和各类邮件60多万件,林明云从未发生邮件延误丢失毁损事件。

林明云。记者贺立樊摄

海是无边的路

路是心中执念

12年行驶这条特殊的“海上邮路”,只有来往的客滚船陪伴着林明云。预约、过磅、上船,把车停好之后,两个多小时的过海时间,给了林明云稍作休息的机会。

“‘信海12’号有单层停车区域,‘五指山’号有双层,‘双泰36’号的空调最凉。”每次登上“双泰36”号,有保安看守车辆,林明云总是喜欢在客舱里找个位置,抓紧时间享受两个多小时的惬意。

游客们聚在咖啡厅,品一杯咖啡,遥望海岸线。林明云不舍得花钱,坐在角落里,枕着涛声歇息。

一旦客滚船抵达徐闻,迎接林明云的,又是一番马不停蹄。今年3月份,受台风影响,琼州海峡临时封航,林明云在码头待了一天一夜。由于停航导致邮路中断,回到海口之后,林明云没时间休整,第二天再次发车,把滞留的机要邮件送出岛。

车轮飞驰,从一个夜到另一个夜。时间,也总在日夜颠倒中度过。陪伴家人的时间不多,15年一眨眼就过去,林明云的两个孩子都上了大学。孩子小的时候,林明云总是说,爸爸在外面开车,在路口等着,就能见到爸爸。

想爸爸的时候,孩子们只能看着墙上的一张张奖状。那是林明云获得的荣誉,今年又将有一张新的奖状——全国五一劳动奖章。

庞大的邮*牵引车在路上总能引起瞩目,相比起来,坐在车厢里的林明云显得那么渺小。一趟又一趟往返于海口和广州之间,这条路仿佛没有尽头。林明云却希望,能够一直这样走下去,“每次把邮件送到,总觉得自己做了一件了不起的事。”

这件事,即是牵起这条邮运线路,也是在日复一日中,奉献自己。

年的一个夏日,林明云即将驾车抵达徐闻,远远看见一对夫妻在路边招手。“那是沈海高速广州往海口方向的出口,很多车子经过,却没有停下。”尽管时间紧张,林明云还是停下车,上前询问。

得知夫妻俩的车辆爆胎,林明云二话不说,马上帮忙换胎。看着小汽车重新发动,夫妻俩连连道谢,林明云却笑着挥挥手,爬上驾驶室,继续自己的旅程。

林明云很喜欢这句话:“人生的价值,体现在每一件有意义的事情上。”

年的一天,路过海口明珠广场的林明云,看见了一台献血车。医护人员告诉他,存血不够用,很多病人等着输血。

没有迟疑,林明云挽起了袖子。从那一天开始,林明云坚持19年无偿献血,总献血量达到毫升,“目前已经献血60多次,我有个目标,要献血次。”

从绿色到红色,从邮*车到献血车,当车轮转动,林明云行驶在“海上邮路”,保障信息沟通无形的联系;当车轮静止,林明云的人生,依然充满奉献。

责任编辑:陈倩柔

本文来源:南海网

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