解放**机连续多日以“全空层、多架次”模式飞越所谓“海峡中线”图源：台媒
解放**机连续多日以“全空层、多架次”模式飞越所谓“海峡中线”，大陆外交部发言人汪文斌21日罕见地公开表示，台湾是中国领土不可分割的一部分，“不存在所谓的海峡中线”。台中时新闻网报道称大陆外交部讲话在岛内激起强烈反响。
“海峡中线”诞生于台美勾连
大陆海疆问题专家王晓鹏在日前节目采访中表示，这个所谓的“海峡中线”本就不存在。历史上是美国人提出来的，现实中，美方和台湾当局一直在炒作，其目的有两个，一个是从台湾绿营的一些*客的角度来讲，他们把它作为隐性 的一个工具。另外一个，从美国一些*客的角度上来讲，希望通过制造所谓的海峡中线来抓两权，哪两权呢？一个是制海空权，还有一个就是制话筒权。通过他们别有用心的一再突出，我们正常的在台海周边的一些*事活动，就被说成了所谓越线，然后鼓吹所谓的大陆威胁论。
台“中时电子报”22日称，目前主流的说法是“海峡中线”形成于台海空战期间。年，美*太平洋司令部小班杰明？戴维斯依“中美共同防御条约”单方面划定，作为台*与解放*接战的准则，也被称为“戴维斯线”。年台空*退守“海峡中线”以西之后，战机虽仍抵近大陆沿海侦察，但已没有较具规模的战斗；年大陆与越南因西沙群岛领土问题发生海战，解放*海*首次以舰艇编队通过台湾海峡，据说是蒋介石刻意放手让其通过，形成两岸联手对抗越南的默契。年“台海危机”期间，美国海*第七舰队再度通过台湾海峡，解放*空*也多次穿越“海峡中线”。
至于“海峡中线”的实际座标，直至年5月时任台“国防部长”李杰才透露有关数字，大概是北纬27度、东经度至北纬23度、东经度的直线连线。为了空防所需，台民航局在“海峡中线”以东与台湾西部海岸线间划设数个禁航区。年3月31日，解放*两架歼-11战机罕见飞越“中线”，时间长达十余分钟，“这是继年后，解放**机近20年来首度刻意飞越海峡中线”，如今已成为常态。联合新闻网指出“海峡中线”从来都不是两岸默契，“它的存在是台湾与美国两方默契，与大陆没有任何关系，‘外交部’所言，全然是无视于历史事实的扭曲”。
大陆从来就不承认所谓“海峡中线”
澳门“新华澳报”发表评论文章表示，所谓“海峡中线”，北京从来就没有承认，而台湾当局过去长期以来也没有遵守。所谓“海峡中线”，是当年美国第七舰队入侵台湾海峡，及美*执行《美台共同防御条约》协防台湾期间，基于台海防卫作战之需要，衡量台湾海峡甚为狭窄，作战纵深不足，而在其主导下所推出的一条“假想界线”。美*基于控制冲突规模等考虑，要求台*战机、舰艇必须在“海峡中线”以东运行，否则就得不到美*安全保障。由于对该“海峡中线”进行图上作业的是美*太平洋总部一位名为戴维斯的低级幕僚*官，故台湾“海峡中线”又称“戴维斯线”。然而，从海洋法的观点而论，“海峡中线”的位置是在中国的专属经济海域，海峡中仅剩狭窄的专属经济海域，故即使“海峡中线”是一条均分台湾海峡水域的界线，也绝非所谓的“等距中线”。因为“等距中线”是两个国家的专属经济海域重叠时，所采取的一种划界模式，并不适用于属于中国内海的台湾海峡。
图为轰-6K轰炸机与护航苏-35战机绕行台湾。（图源：新华社）
而在大陆方面，即使是在中美建交之前，也从来没有承认过此一所谓的“海峡中线”，大陆方面一再重申，台湾是中国的一部分，因而台湾海峡属于“中国内水”，并无国际法所称的“画界问题”，所谓“海峡中线”完全没有法律约束力。只是由于历史的原因，大陆方面一般不轻易越过海峡中线，但决不会承认这条线。如果大陆方面承认这个概念，等于是承认“海峡两岸，一边一国”、“划峡而治”。如今《美台共同防御条约》已经废除，就更是根本不存在所谓“海峡中线”。
既然所谓“海峡中线”是美国佬“生安白做”出来的，因而解放*“无视”它的动作，针对美国佬的成分更多于台湾当局。实际上，就连老美自己，也经常打着所谓“国际航行权”的旗号，在台湾海峡穿行，并在驶近我国南海诸岛，因而解放**机穿越所谓“海峡中线”，也不过是“以子之矛，攻子之盾”。而且，也是对美国在《台湾旅行法》基础上，还要制定《台湾保护法》，以及大搞超逾三个《中美联合公报》的活动，并违背《八七一公报》，向台湾当局进行*售，对台海和平构成威胁的警告。
来源：华夏经纬网
编辑：高飞