中国重点型号*机应用自主研发新技术 国际先进
时年29岁的任德平被委以重任，担任该型号总师，他带领一支40余人、平均年龄只有二十六七岁的年轻团队扛起了新航*品转型升级的重担。作为型号总师，任德平深知要想赢得项目，制定切实可行、具有竞争力的方案至关重要。 挂帅型号总师实现*品突破
记中航工业新航某工程型号总师任德平(之二) 2007年，对我国武器装备建设具有划时代意义的某重点型号工程立项进入研制阶段。*方与机关支持有能力的单位承研子系统、分系统级机载设备，采取多家竞争方式，以降低项目风险。中航工业新航迎来了承接分系统千载难逢的大好机遇，但也面临严峻挑战：一是自身从未研制过系统级设备，二是要面对行业内知名企业和有民航维修背景的民营企业两大竞争对手。 时年29岁的任德平被委以重任，担任该型号总师，他带领一支40余人、平均年龄只有二十六七岁的年轻团队扛起了新航*品转型升级的重担。作为型号总师，任德平深知要想赢得项目，制定切实可行、具有竞争力的方案至关重要。一方面积极争取主机单位支持，并多轮次与对方沟通、研讨系统需求及上下游技术接口条件。另一方面，团队成员充分调研国际上通用的先进技术和经验，先后搜集技术资料一万余页。没有专业翻译就借助翻译软件慢慢抠；没有经验可供借鉴，就一点点分析研讨，请教业内专家学者，并尽力寻找与国内航空机载设备基础、型号发展需求的结合点，为后续产品开发奠定基础。 为控制研制风险，设计团队以国际上先进的液态感温技术、气动伺服控制技术替代国内较落后的铂电阻感温技术、电机作动技术，并采用部件原位检测技术，打破了以往 故障即失效、故障必维修 设计思想，液态感温技术、气动伺服控制技术均采取国内自主研发，不依赖国外引进。经反复迭代，形成了既紧密联系国内航空工业实际又具有明显技术先进性的初步设计方案，得到主机单位高度认可，也在三家技术方案对比中胜出，取得某工程气源分系统独家研制配套资格，最终在液压系统、燃油系统等方面也全面开花，共计签署64份技术协议，单机136项新研成品，约占整个型号新研成品数的20%。(胡春燕）