台湾，自古以来就是中国不可分割的一部分。台湾的重要性离不开台湾海峡。因为有台湾海峡的存在，台湾也拥有着优良的地理位置，被称为“中国沿海的门户”，台湾岛是我国最大的岛屿，其附属岛屿还有澎湖列岛、金门群岛、中沙群岛、钓鱼岛等。
台湾海峡全长约公里，整个海域面积9万平方公里左右，位于我国东海的大陆架上，是连接中国南北海运的重要通道，大陆和台湾省也因此隔海相望，目前福建是距离台湾最近的一个省份，因为平潭海峡公铁两用大桥的建成，让福州平潭县到台湾新竹港只有68海里，这也是大陆距离台湾最近的地方。
这里还是我国通往太平洋的唯一航道，在冷战期间，当时美国为了控制苏联、中国和其他国家，在太平洋西海岸部署了第一岛链计划，其中就包括台湾岛，台湾岛还是这条岛链的中心位置，从这里可以看出台湾岛对这条岛链有着非常重要的地理位置。
能源交通要道
在我国的石油运输线路上，台湾海峡有着怎样的重要性呢？
台湾海峡的深度平均只有60米。但台湾海峡的地质形成不是一蹴而就的，长期以来它都是东亚地区海上交通的重要通道，就拿我国来说，我国的石油进口大多数都来自中东，经过马六甲海峡后最终来到台湾海峡，台湾海峡作为我国海运的重要节点，能有效保证石油的供应和发展，周边国家也一样，他们想要向东南亚或者欧洲运往货物，都要经过台湾海峡。
能源是国民经济的血液,从年起，中国超过美国成为全球最大能源消费国。年，中国能源消费总量已经接近美国的两倍，占全球总消费量的26%。年，我国原油消耗量达7.04亿吨。截止到年4月份，我国中国石油总消耗.14,.72(千桶/天)。
此外,中国也是煤炭和天然气消费和进口大国。年我国全年能源消费总量52.4亿吨标准煤。煤消耗量的迅速增长使中国由煤炭净出口国变成净进口国。年，中国天然气表观消费量约为亿立方米，同比年（.7亿立方米）增长12.7%。
为弥补这个巨大的能源缺口,中国只能从国外进口。对一个国家来说,不仅要买得起能源、买得到能源,还要运得回能源。世界能源供应和消费的错位现象决定了能源运输的必要性。对中国而言,海上运输是中国能源进口安全的最薄弱环节。
“谁控制了马六甲海峡和台湾海峡,谁就把手放在了中国的战略能源通道上,就能随时威胁中国的能源安全”。
截止于年12月份，沙特、俄罗斯、伊拉克稳居中国原油进口量的前三榜，约占中国全部石油进口比例的50%多。
这些进口石油除少部分通过管线运输外,其余绝大部分均须通过海上运输。目前,中国的石油进口主要有三条航线:
第一条,中东航线:波斯湾—霍尔木兹海峡—马六甲海峡—(或者望加锡海峡)—台湾海峡—中国内地。
第二条,非洲航线:北非—地中海—直布罗陀海峡—好望角—马六甲海峡—台湾海峡—中国内地;西非—好望角—马六甲海峡—台湾海峡—中国内地。
第三条,东南亚航线:马六甲海峡—台湾海峡—中国内地。
由此我们可以看出，马六甲海峡与台湾海峡对我国能源运输的重要性。
重要性在下降
不过，中国经过10年的大通道建设，我国的四大能源进口通道战略布局基本形成。
一．东北通道
东北通道为中俄原油管道，全长约公里，北起远东管道斯科沃罗季诺分输站，至于大庆。规划年每年输送约万吨，最大万吨原油，天然气亿立方米/年，累计输送30年。
二．西北通道
西北通道分中亚天然气管道及中哈原油管道，两通道分别在霍尔果斯，独子山与西气东输管道连接。中哈管道长约公里，规划年输油能力约为万吨，中亚管道长约公里，规划年输送天然气约亿立方米。
三．西南通道
西南管道为中缅油气管道，管道实行气、油双线并行，起于皎漂港，达到安顺后原油北上重庆，天然气南下贵港。中缅管道长约公里，其中缅甸境内长约公里，规划年输送约亿立方米天然气，原油万吨/年。
四．东南通道
东南通道主要是从非洲、中东、澳洲等十余个国家运输能源送至沿海一带，规划年输送亿立方米，原油1万吨。
当然，除了这四条通道外，我国还在积极构建中巴经济走廊，这也是一带一路的重要组成部分。除此以外，我国也与俄罗斯写上了中俄天然气西线管道的建设，即时，我国能源将不再受马六甲制约，通过管道从四面八方输送至全国。
综合憨豆生活、台塑华亚和三维历史地图等整理报道