砂价暴涨，找砂成为当前工程建设领域的关键工作。佛昙湾与大嶝岛不算太远的距离，佛昙湾口砂源曾一度设定为厦门新机场建设所需的大量填料来源，却失之交臂，随着事件的推移，个中原因，不辩自明。
取之不尽的佛昙湾砂源
佛昙湾位于福建省漳浦县佛昙镇，地处鸿儒江出海口，有个远近闻名的渔港叫佛昙港，佛昙港沿岸多为海泥盐碱滩地质，属海水养殖地质，故为全县最大的养殖基地之一。佛昙是历史悠久的古镇，背靠佛昙湾滨海平原，北与隆教滨海平原相接，南到莲花山，包括佛昙、江口两湾沿海平原。
史上记载，江口、白石两片原为滨海沙丘，滨海沙丘由于冬天东北季风吹送之下，风砂特别的大，寸草不生，解放初期仍有少数埭田盐碱土，砂害给这一带渔民带来很大影响，村民生活也很艰辛。新中国成立后经植树造林和围垦改造，部分成为防护林带，其余陆续改造为农田。两湾内侧，70年代末至80年代中，进行过大规模围垦，形成连片滨海平原，但多属于江南淡水冲积物形成的不规则小平原。东面是海积和风积平原，多为潮土和水稻土，经过四十多年土壤改良，盐碱土基本消失。
佛昙湾因特殊的水文地质和季节性风候影响，港湾淤积严重，每年秋冬季节几万亩的海域养不了鱼。一方面来自上游平原的流沙堆积，一方面来自海上的风积海积，两股力量夹击成为砂害。于是，每年要进行常规性清淤才能保障渔港运营，疏浚沙土外运由来已久，也是应对砂害防治的长期措施之举。同时，佛昙湾疏浚沙也成为取之不尽的资源，随着砂价的上涨，境况反转，淤积砂害变聚宝盆。年初，佛昙镇方面闻讯厦门新机场开工在即，大商机乍现，于是推荐佛昙湾疏浚砂作为造地填料是有历史的，疏浚纳淤一举两得，“双赢”的好事就此对接过来。
厦门市机场建设指挥部为了厦门新机场造地填料，四处寻找填海料源，当初就有送上门的佛昙砂源利用，南安开山开采土石料，东碇岛附近海砂采运等等，经研究比较，一时还没定下来。新机场3平方公里造地正如火如荼地进行之时，已纳淤区地基处理工程正在进行场地清理、砂垫及填砂层施工，造地施工中标单位不问出处就近收纳，有砂主甚至在场地内或白哈礁附近海域就近取砂卖给施工单位。盗砂乱象愈演愈烈，海洋管理部门不得不启动打击海上盗砂行动，厦门市方面开始将砂石土源采运规范起来，但即将启动的6平方公里造地工程砂源成为是关键。
佛昙湾大桥失落的佛昙湾口砂源
为保障填海造地工程施工进度并为后续用砂打下较好的基础，以此规范砂源供应，记得年7月18日厦门市机场建设指挥部曾组织多部门研拟利用佛昙湾疏浚砂进行厦门新机场填海造地工程的事宜。由佛昙镇政府和路桥集团拟定有关砂源、造地工程项目方案，相关部门认为是可行的，也十分必要。拟请佛昙镇政府及漳浦荣祥建材尽快确定运砂船舶类型、船舶数量、供砂能力，编制供砂方案，路桥集团做好配合相关前期工作，报市政府研究确定。随后9月23日，多方取得共识，认为马上启动收储佛昙砂用于新机场填海造地建设，设定主要用于已完成新机场围堰工程的6平方公里造地工程，并初拟了三个卸砂方案。
但随着时间的推移，佛昙疏浚砂没有实质性进展，倒是盗采海砂异常活跃，甚嚣尘上，据知情人士称重点是运输成本放在那儿，因此砂源价格双方没有达成。而东碇岛附近海砂采运计划于年10月开始实施新机场6平方公里填海，南安开山开采土石料也取得进展，矿产采运招标即将拉开帷幕。
近来砂价倍儿大涨，砂石成为香馍馍，佛昙湾口砂源利用问题被重新提上议事日程。不过目前已有16-17条船正在湾口挖砂作业，周边海水很浑浊，从此判断肯定是省外大砂主所为，据说这些佛昙湾口砂源长期销往广深一带。为什么佛昙砂源会舍近求远？有业内人士坦言，不仅如此，福建省海洋部门自身对海域范围管理严格，而到了台湾海峡或外海则鞭长莫及，成了监管盲区，于是广东挖砂船舰开到台湾海峡中线附近海域盗采。
如此看来，佛昙湾口砂源错过了最佳的合作时机，似乎无缘走上正规渠道！
图片来自网络