不少人小时候或许都有这样的记忆，在左右晃悠的绿皮火车座椅上，冷不丁听到一位推着装满小点心和食物的小车路过的乘务员，嘴里喊着“腿挪一挪，有零食饮料、盒饭嘞。”由于当时绿皮车座椅间距特别窄，很多坐在一排座椅最外侧的乘客，大多爱把腿伸到过道上，好减轻长时间身体弯曲造成的压力。
而每次有推着小车经过的时候，就会听到这句经典的“台词”。不过这些年发展下来，火车上的饭是越来越不好卖了，甚至会出现一列火车有几千名乘客，可盒饭只能卖出几十份的情况，这背后到底是怎么回事呢？[啤酒]
以前很热门的盒饭售卖。
在过去计划经济那个时候啊，车上供应的餐食可受乘客欢迎了。每餐一端出来，眨眼就被点光了，有时候还不够呢。再看看现在，上千人的列车上餐食只能卖出十几份，这差距可真是太大了。
有人说，会不会是价格的问题呢？不过这个条件显然不太可能是唯一的原因。想当年啊，一份普通盒饭大概得3-5毛钱，这数字看着挺低的，可你得知道，那时候一个普通人一个月的工资也就10-15块钱左右啊。
和这个收入相比，这样一顿火车餐真的不便宜。所以单从价格方面看不好卖，这应该不是全部原因，实际上让它开始难卖的还有四个重要原因。
到处都是预制菜做出来的东西。
第一个主要问题就是味道。咱们现在看到火车上的套餐盒饭，很多时候是提前做好放在一次性可降解餐盒里的，之后通过保温或者再加热的方式二次加工，最后才端给点餐的乘客。这种现代食品加工方式在便利性和标准化方面确实有很大好处，但也造成了风味上的极大缺失。
在上个世纪，火车餐可不是现在这样的，而是更像咱们现在在东北地区还经常能看到的“老式盒饭”。就是把饭装在铝制的容器里，盒底铺着一层大米，上面盖满餐车炒出来的菜。
下面的大米把炒菜的汤汁都吸满了，再配上刚炒好的菜，吃起来味道很不错。而且那时候火车上的饭餐还有个不明显的好处，就是当时买很多东西光付钱可不行，还得有对应的供应券呢。
不过买了车票之后，在火车上吃东西就不用再拿票据了。所以好多以前很难买到的地方特产都能直接在火车上买到，有些地方特产美食还专门在火车上售卖呢。这就意味着，那时候哪怕在火车上只吃火车上提供的餐饮，也能品尝到各地的特产美食，这在现在可不好想象。所以在当时，那些特产美食别说是卖不完了，常常还不够卖呢。
速食食品带来的影响
第二个重要原因是，随着经济不断发展，独立包装且能长时间储存的食品越来越多，这些商品跟新鲜烹饪的菜肴比起来，价格相当便宜。
特别是有了大量速食类商品后，桶装方便面作为其中的优秀代表出现了，这可对出行时食物的选择产生了极大影响。毕竟方便面的口味挺合大多数人的意，关键是到处都能买到，价格也稳定。所以大家只要上车前买些方便面，在车上完全能用来替代火车供应的餐食。
这种东西相对来说又好又便宜，在九十年代到世纪初很快就成了火车上餐饮的新宠。方便面也就在这个时候迅速发展起来，占了很大的市场。这么一来，被大量挤占空间的自然就是火车餐原本的份额了。
这些年，大家生活质量提高了，饮食消费理念也发生了变化。所以呢，很多人都把方便面归到“垃圾食品”那一类了，外出的时候开始选择其他方便的食品。而且，“外卖行业”发展起来后，在火车上都能直接订外卖，在下一站就会送到车上。
好多人就觉得啊，同样是花几十块钱，在专业的连锁餐厅点一顿饭差不多也就是这个价儿，可火车上的盒饭卖这个价儿，那很多人肯定就不太乐意选盒饭了呗。就因为这样，大家能选的东西就更多了，那盒饭的销量也就慢慢下降了。
很多人都这么说，方便面慢慢把盒饭给“淘汰”了。可谁能想到呢，盒饭摇身一变成为外卖，又开始“淘汰”方便面了，历史的发展真是充满奇妙之处啊。不过这也可以说是历史和经济发展的必然结果，毕竟这和我国这几十年来的经济发展进程有着紧密联系。
八九十年代的时候，国内经济有了变化，商业开始逐渐蓬勃发展起来。这样一来，有长途旅行需求的人就越来越多了。不过当时国内的收入水平还不高，火车盒饭动不动就得10-15元，相比之下，方便面、火腿肠还有小包装卤蛋就很实惠了，它们加工方便，只要3-5元，自然就成了大家的心头好。后来经济不断发展，现做的外卖更“新鲜、健康”，大家也就更喜欢点外卖了。
高铁速度带来的巨大改变
第三点好多人都没想到，就是咱们国家铁路建设越来越完善，火车速度也一直在提高呢。最新的高速列车时速能轻松达到几百公里每小时。就现在而言，哪怕是以前感觉很漫长的从广东到北京的路程，坐高铁单程也就几个小时。
你得知道，路程一样的情况下，小编小时候坐的那种绿皮老火车，在路上常常得花好几天时间呢。后来经过多次提速，哪怕是普通列车，现在跑一趟也就二十个小时左右。这中间的差距特别大，也带来了一个很大的变化，就是“在车上不一定要吃饭了”。
好多人早上上车之前会把早餐吃撑一点，中午就在车上凑合一下，随便吃点东西就行，这样晚些时候就能下车了。现在城市的夜生活可丰富了，到了目的地随便找个饭馆，就能吃得又舒服又踏实。坐高铁就跟以前坐公交车似的，轻松又简单，和以前把坐火车当成漫长旅途的那种心态，那可就完全不一样了。
这就使得很多人不想在列车上吃饭，毕竟一趟行程就4-5个小时，哪有心思吃饭呀。在车上凑合一下或者忍一忍，到了目的地下车后再好好吃，自然慢慢成了大家的首选。
东西多了，购买的欲望就降低了。
第四点呢，物质生活越来越充裕了，大家对饮食口味的要求也一直在变。车上的餐饮啊，得考虑环境、成本等不少因素，所以常常一顿饭就只能提供5-10个固定菜色风味的套餐，这就使得好多人没多少选择的余地了。
而且套餐之间的价格差别特别大。现在列车餐大多是由第三方餐饮公司承包制作的，为了赚钱，当然更愿意卖价格高、利润大的“高级盒饭”。这样一来，很多比较物美价廉的菜品，就得乘客自己到专门订餐的地方去选，在各个车厢推广的都是价格比较高的那些种类。
所以呢，大家对火车上的饭的看法跟以前不一样了。现在一眼看过去，火车上卖的都是些价格很贵的“高级盒饭”，大家难免就会觉得“不划算，不值得”。这不但影响了火车上食物的销售，对很多跟着火车这类长途客运发展起来的食物影响也很大。
像方便面、火腿肠、八宝粥，还有特别有名的“德州扒鸡”，这些食物都是随着长途客运的发展而出现的，在过去很长时间里，人们长途旅行时带的食物首先就会想到它们。这里面最具代表性的就是“德州扒鸡”了。一开始的时候，因为它的制作方法很独特，“油多、盐多、热量高”，肉香还很足，吃起来又简单方便，所以有段时间它成了很多人长途旅行必选的美食。
毕竟，在长途旅行的时候，能随时撕下个鸡腿或者一块鸡肉来补充身体缺的热量和盐分，而且一个就能支撑1-2天旅途中身体消耗的东西，自然很受大家欢迎。不过到了新时代，人们口味和饮食观念变了，曾经的“宠儿”也开始走下坡路，渐渐不再被大家选择，这背后就是这几十年来人们对餐饮和食物要求不断改变的结果。
七十年代是列车盒饭的黄金时期，之后就慢慢没落了。八十到九十年代，速食食品发展得特别快。进入新世纪后，基建产业和外卖行业不断发展进步，速食食品就渐渐不再是乘客们的选择了。时代发展真是让我们生活的各个方面都发生了改变。
光明网-70年，列车上“舌尖”体验的变化
澎湃新闻：媒体对高铁盒饭进行调查，服务员推销高价餐，业内人士表示这和业绩有关联_直击现场_澎湃新闻-ThePaper