年的车市几经波折，行业负重前行，部分车企没有完成既定的产销目标，整个大盘都处在负增长的状态。然而，东风Honda却做到了逆势而行，全年产销突破85万辆，同比增长6%，市场表现超预期。
冠*车型发力
产销联动机制助推
分析背后的原因，则会发现，东风Honda的多个冠*车型贡献了巨大能量，光是CR-V、思域、XR-V三大主力车型，就完成了66万多台的年销量。
其中，CR-V以近25万辆的全年销量成为年的合资SUV销冠，而且是连获6个月月销冠*，累积赢得万+车主信赖；思域依然属于运动轿车市场的标杆，连续8个月销量破2万台，12月的销量更是超过3万辆，是万用户心中不灭的性能信仰；XR-V凭借超16万辆的年销量斩获年度合资小型SUV销冠，引领85万X合伙人不断进化。
而这一切也源于东风Honda紧密的产销联动机制，在年初被按下“暂停键”，但在重启之后快速抓住市场机遇，以超高的效率追赶，带动上下游的供应商资源，做到了产销协同、以产促销、以销带产，高效运行，极速响应，助力东风Honda火力全开，创造了不凡的产销业绩。
新能源成全新增长点
在东风Honda85万销量的背后，有一个家族的力量也不可忽视，那就是势头迅猛的电动化家族。根据最新的官方销售数据，东风Honda电动化家族全年产销达辆，同比增长68%。
消费趋势的转变、国家*策的支持都是东风Honda电动化家族高速崛起的外在驱动因素，但在笔者看来，更重要的内在原因在于东风Honda新能源领域布局的稳扎稳打。
家族式发展战略：
全明星阵容，车型广覆盖
嗅到行业变革气息的东风Honda，早在年时就推出了CR-V混动车型，并于年发布了“放眼未来Seeingthefuture”新能源品牌战略计划，标志着东风Honda发展新能源的大幕全面拉开。
同年，INSPIRE混动车型上市，到了年，艾力绅混动也与消费者见面，这标志着CR-V、INSPIRE、艾力绅正式组成了业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族，可喜可贺。去年享域HEV的上市，东风Honda混动家族的阵容深度得到进一步强化。
也是去年9月，CR-V锐·混动e+在北京车展首发亮相，更助推东风Honda从油电混动的1.0时代迈入到油电混动和插电混动并举的2.0时代，东风Honda也成为业内罕见的全面覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的车企。
技术争先战略：
更快、更远、更顺、更可靠
混动技术是驱动新能源发展的核心关键，也是东风Honda在新能源领域开疆拓土的“杀手锏”。年8月，北京理工大学电动车辆国家工程实验室对东风Hondai-MMD混合动力系统进行了权威评测。评测显示，i-MMD混合动力系统具有“更快、更远、更顺、更可靠”四大优势，放在全世界来看都处于绝对领先位置。
年9月，在东风Honda享域锐·混动上市时，北京理工大学电动车辆国家工程实验室对其搭载的1.5Li-MMD混动系统进行了评测，该混动系统在“更快、更远”两方面有明显优势。根据评测报告显示，在市区、市郊、高速工况下，该混动系统综合节油率达到30%以上，0～km/h加速时间比燃油车型更短，堪称高效节能的典范。
本来i-MMD混合动力系统已经属于业界技术巅峰了，而东风Honda却仍未停止对混动技术的极致追求，在i-MMD混合动力系统基础上又开发了SPORTHybride+系统，即将上市的CR-V锐·混动e+搭载的正是该技术。SPORTHybride+系统能够达到80km以上的纯电续航，性能无限接近EV纯电，这在混动技术上是前所未有的突破。
即便已经取得了阶段性胜利，东风Honda的新能源步伐还在继续。根据规划，到年，东风Honda将推出10款以上的新能源产品，电动化势头依然强劲。
对于东风Honda来说，85万的年销量只是一个新的起点，未来，随着东风Honda电动化家族在新能源汽车领域的进击，他们还将会迸发出更惊人的能量，同时也为广大车主带来更多高品质的车型选择。
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