新海南客户端、南海网、南国都市报5月9日消息（记者贺立樊）琼州海峡之上，藏着一条看不见的“路”。每隔一天，44岁的林明云都要驾驶那台35吨重的邮*牵引车，踏上这条“海上之路”。
这是国内唯一一条省级跨海机要邮路，连接海南与全国。往来各省市的机要邮件、报刊通讯，记录着地方信息和*策细则，一字一句，事关国家发展的点滴。这是*治通达的必要之路，也是长途邮运驾驶员林明云12年来的必经之路。
邮路是看不见的线，邮件是数不清的点，总得有人牵着线、守着点。自从披上那件绿色的工作服，林明云无数次遭遇风浪，无数次面对险阻。然而，只要车轮还在转动，他的双手就不曾离开方向盘，执着地把“送信”当作此生的使命。
林明云。记者贺立樊摄
放下锄头的手
握紧了方向盘
林明云的家在文昌市罗豆农场，直到年，家里才通了电话。在那之前，一家人与外界的通讯，全靠镇上的邮递员“老*”。
风雨无阻，“老*”背着信件和报纸，每天准时出现在家门口。“只要他一来，大家就知道，远方的家人来信了。”穿着绿色邮递员马甲的“老*”，总是轻轻说一句：“有你们家的信。”就能让那时的林明云觉得，“老*”是个“重要人物”，挎在肩上的那只绿色邮包，仿佛连接着小镇百姓与大千世界。
“老*”的邮包里装着书信和报刊。每次把信交给“老*”，之后的几天里，林明云都在期待远方家人的回信。
年，从罗豆中学毕业之后，林明云学习驾驶技术，成为一名司机。他在外地开车，每个月回家一趟，把工资交给家人。那台车对于林明云而言，是一个满足温饱的工具，他实在找不到这份工作的意义。
9年之后，林明云辞了工作，回到老家。那里只有山和河，林明云没有别的工作，只能扛起锄头去种田。偶尔碰到“老*”，他的心里只有向往。
林明云一直记得这句话：“再普通的工作，只要找到了意义，都会变得有价值。”年夏天，在家务农的林明云，偶然看见报纸上刊登的邮车司机招聘启事。
放下锄头，通过一系列驾驶技能考核，林明云终于重新摸上方向盘，成为中国邮*集团有限公司海南省运输局邮件运输中心的一名邮车驾驶员，负责海口到三亚的东线邮件运送任务。
每天凌晨两点，林明云和同事从运输中心出发，先到邮局收邮件，再到海南日报报业集团印刷厂收报纸。一袋报纸多斤，两位驾驶员一起搬，忙到凌晨四点，才把多袋报纸装载完毕，足足好几千斤。
“有海南日报、南国都市报等好几种报纸，遇到重大新闻，上万斤都有。”搬到汗流浃背，连内衣裤都汗湿了，林明云却来不及换衣服，就这么湿漉漉地钻进驾驶室，一路向南。
清晨六点抵达万宁，卸一次货。两个小时之后抵达三亚，稍微休息一会儿。中午从三亚出发，沿着东线高速一路接收邮件，5个多小时后，终于返回海口。
回到宿舍的林明云，沾着枕头就能睡着，梦里都在开车。“很累，第二天醒来时，全身酸疼。”可是看着一袋袋邮件，林明云觉得这一切就是自己想要的，“写在邮件上的一个个名字，都在期待着它，而我是送去这份期待的人。”
林明云。记者贺立樊摄
人在邮件在
行走“海上邮路”
随着通信技术的迅猛发展，写信不再是唯一的交流方式。然而，邮件却不只是信件，邮车依然载得满满当当，塞满机要邮件、报刊通讯，以及与日俱增的各类包裹。
成为邮车司机3年之后，林明云的邮路从省内换成了省际，所驾驶的邮车，也变成了载重35吨的重型牵引车，车厢足足有13米长。
每隔一天，林明云驾驶重型牵引车，凌晨两点从运输中心出发，满载机要邮件和报刊通讯，排队登上客滚船。身边是大海，林明云和邮车都在客滚船上，看着海浪一波波拍打船舷。
下船之后经过9个多小时的驾驶，最终抵达广州。海南与全国各地的机要邮件和报刊通讯，在这里做一轮交换。重新装载，第二天凌晨两点再次出发，抵达海口时，已近深夜。出发和归来，已是两个日期。
企业交易的书面凭证、行*决策的发布文件，以及每一天的*策信息，几乎所有关于海南的机要邮件，都需要经过这条“海上邮路”。
海南岛特殊的地理位置，让这条线路成为全国唯一一条省级跨海机要邮路。同样由于特殊的地理位置，这条“海上邮路”时常受气象条件影响。
年春节期间，琼州海峡大雾封航。出发的前一天，林明云已经得知封航消息，“断断续续停航，很多车堵在码头，但是我们依然要出去。”林明云驾驶邮车刚出运输中心，马上堵在了南海大道。
尽管距离运输中心只有几公里远，林明云也只能守在车上。单位领导骑着电动自行车给他送餐，邮车停停走走，68个小时过去，几乎三天三夜，林明云吃住在车上，直到登船。
“机要邮件必须有人看管，一刻也不能离开。”机要邮件是海南与全国各地的重要*治通联，在林明云眼中，身后的绿色车厢装载着使命，“有时觉得，自己就像当年的‘老*’。”
不同的是，这不再只是人与人之间“点对点”的传递。他所运送的机要邮件，事关每个人的衣食住行。
15年驾驶邮车，林明云累计安全行车超过86万公里，无任何交通违法行为和交通安全责任事故，出勤率名列运输中心前茅；12年穿行“海上邮路”，运输机要邮件近6万袋和各类邮件60多万件，林明云从未发生邮件延误丢失毁损事件。
林明云。记者贺立樊摄
海是无边的路
路是心中执念
12年行驶这条特殊的“海上邮路”，只有来往的客滚船陪伴着林明云。预约、过磅、上船，把车停好之后，两个多小时的过海时间，给了林明云稍作休息的机会。
“‘信海12’号有单层停车区域，‘五指山’号有双层，‘双泰36’号的空调最凉。”每次登上“双泰36”号，有保安看守车辆，林明云总是喜欢在客舱里找个位置，抓紧时间享受两个多小时的惬意。
游客们聚在咖啡厅，品一杯咖啡，遥望海岸线。林明云不舍得花钱，坐在角落里，枕着涛声歇息。
一旦客滚船抵达徐闻，迎接林明云的，又是一番马不停蹄。今年3月份，受台风影响，琼州海峡临时封航，林明云在码头待了一天一夜。由于停航导致邮路中断，回到海口之后，林明云没时间休整，第二天再次发车，把滞留的机要邮件送出岛。
车轮飞驰，从一个夜到另一个夜。时间，也总在日夜颠倒中度过。陪伴家人的时间不多，15年一眨眼就过去，林明云的两个孩子都上了大学。孩子小的时候，林明云总是说，爸爸在外面开车，在路口等着，就能见到爸爸。
想爸爸的时候，孩子们只能看着墙上的一张张奖状。那是林明云获得的荣誉，今年又将有一张新的奖状——全国五一劳动奖章。
庞大的邮*牵引车在路上总能引起瞩目，相比起来，坐在车厢里的林明云显得那么渺小。一趟又一趟往返于海口和广州之间，这条路仿佛没有尽头。林明云却希望，能够一直这样走下去，“每次把邮件送到，总觉得自己做了一件了不起的事。”
这件事，即是牵起这条邮运线路，也是在日复一日中，奉献自己。
年的一个夏日，林明云即将驾车抵达徐闻，远远看见一对夫妻在路边招手。“那是沈海高速广州往海口方向的出口，很多车子经过，却没有停下。”尽管时间紧张，林明云还是停下车，上前询问。
得知夫妻俩的车辆爆胎，林明云二话不说，马上帮忙换胎。看着小汽车重新发动，夫妻俩连连道谢，林明云却笑着挥挥手，爬上驾驶室，继续自己的旅程。
林明云很喜欢这句话：“人生的价值，体现在每一件有意义的事情上。”
年的一天，路过海口明珠广场的林明云，看见了一台献血车。医护人员告诉他，存血不够用，很多病人等着输血。
没有迟疑，林明云挽起了袖子。从那一天开始，林明云坚持19年无偿献血，总献血量达到毫升，“目前已经献血60多次，我有个目标，要献血次。”
从绿色到红色，从邮*车到献血车，当车轮转动，林明云行驶在“海上邮路”，保障信息沟通无形的联系；当车轮静止，林明云的人生，依然充满奉献。
责任编辑：陈倩柔
本文来源：南海网