昨晚，国内互联网上传出消息，有人上传照片显示，在多家舰船信息网站上显示，一艘编号“LIAONINGHAO16”的船只出现在台湾海峡，航速显示仅为1.2节，状态为“捕鱼中”，船型标注：高速船只。
正如我国的卫星都是搞农业普查的，我国的航母啊，那都是用来捕鱼的哈哈哈哈
这个消息很快发酵，台湾媒体顿时惊慌了起来，认为这是解放*海*“辽宁”号航空母舰。
随即以：“陆航舰进入海峡”、“嚣张打开AIS“、“以近乎停船速度经过海峡”……
名字里带“liaoning”的船有好几艘
这艘LIAONINGHAO16根据航行信息显示，它还在海峡里以1.5节的速度捕鱼呢……
这是AIS系统中显示的一艘“LIAONINGJian”的信息……一艘渔船
台湾当局呢则宣称“此为假讯息，与事实不符”。
当然了，台湾当局的这类“辟谣”，辟到后来被证实确有此事呢，先例也不在少数。
就好像哪天他们要是辟谣，歼-20从来没有飞过台湾上空，无侦-8从来没有飞过台湾上空啥的，那大家听听就得，毕竟他们也探测不到是不是？
不过具体到这个“LIAONINGHAO16”是不是辽宁舰呢……
可能不是
我国AIS地面站分布图……
首先我们要了解这个AIS系统是什么，AIS系统是“船舶自动识别系统”，这是现代海上定位各种船只，避免海上碰撞事故的重要工具。它的基本概念有点类似于民航飞机上的二次雷达，在海上航行的船上安装的AIS发射机会每隔几秒钟发出一次信号，岸基的AIS接收台通过这些信号就可以追踪目标的位置信息。在没有雷达覆盖的水域，AIS系统自身就可以起到跟踪海上船只，确保航行安全的作用，而在有雷达覆盖的水域，它可以和AIS信号结合，对雷达探测到的船只目标自动标注其性质。
每艘船有自己独特的AIS信号识别标志，以便系统进行跟踪。
而在网络时代，这些信息又可以通过网络直接查询，并实时向公众公开，有很多网站提供这样的服务，例如中国的船讯网等。
正如*机不会时刻回答民航的二次雷达追踪信号一样，海上的*舰一般也不会打开AIS系统，只是有的时候会通过AIS系统发布航行警告信息。
当然，也有一些例外情况，比如此前就有加拿大*舰通过台湾海峡时打开AIS系统，就引发台湾媒体的一顿猜测，认为是要向中国“示威”——但实际上*舰通过繁忙海域的时候为了避免意外，有的时候就会打开这个系统，当然这也将暴露它的位置信息。
解放*海*的*舰也一样不会经常打开AIS暴露自身位置，但如果要通过交通繁忙海域，发个航行警告还是有的。
不过呢，由于语言壁垒问题，中国的很多船只在AIS系统里注册的名称千奇百怪，比如名字里带“Liaoning”的船，我们打开一个航行信息网站随便一搜，就能搜到一大排，其中有不少都标注为“渔船”，比如一艘标注为“LIAONINGJIAN”的船，还贴心的标注了自己的长度为30米……真是一艘“巨舰”……
因此呢，在AIS上出现一个标注为“LIAONINGHAO16”的船在台湾海峡里一直缓慢航行，这可能的情况还真就很……复杂了——当然如果我说的话，最可能的只怕还是船主故意为之，因为AIS航行信息呢，有的时候也没那么准确啦……
比如，我随便搜一个CVN-78，也就是美国海*“福特”号航母，AIS系统告诉我，这艘船在……
啊，在舟山！——美国航母叛逃啦！！（请脑补模仿台湾电视主持人的夸张语气）
所以呢，辽宁舰真的在台湾海峡钓鱼了吗？
嗯……
我也不知道啊……
为什么吃不准呢？……因为现在这时候难道不是我们的航母出来搞搞事情，让美国人头痛的好时机嘛？……哈哈
警告 分子哦，虽然这次可能真的不是辽宁舰，但说不好哪天两艘航母就到台湾东边来骑脸了哦
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